现在,电池回收初创企业Redwood Materials当今进行融资谈判,将用于在内华达州建立首座大型基地,在实现这笔交易之后,该企业的估值将达到50亿美元。近两年,随着新能源车在全球渗透率不断抬高,动力电池回收产业链的热度也被持续拉升起来,主机厂、电池制造企业等都在加速布局,市场估值也是一个比一个高。突然想起小米雷军说过的一句话:“站在风口上猪都会飞!”那么,动力电池回收这个风口,是不是会随着头部公司的快速下场而快速消失呢?01电池回收新赛道,卷起来了!在新能源车后超市服务中,动力电池回收是无法或缺的一个环节。而在这个“油电”转变的敏感时期,随着新能源车超市渗透率越来越高,叠加眼前已进入第一批新能源车电池更换周期的刚需推动,电池回收确实处在行业的红利期。增进国家的最近宣布的《“十四五”循环经济发展规划》来看,对于新能源车的动力电池回收业务马上大力推动。所谓的风口其实就是由相关的政策来驱动,其实从2023年开始,国内的动力电池回收就开始被商场拧上了发条。从相关行业探问数据也能浮现这一点。2023年是动力回收相关公司的注册量高峰期,终年新增达到了2579家,同比增长253.3%。随着新能源车销量不断革新高,估计到2023年,大陆退役的动力电池将达到80万吨,这个体量是2023年当时的四倍,将会形成一个高达千亿规模的商场。动力电池回收行业的意义在于,其能延伸再生资源精深生产产业链条,促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用,推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设,从而覆盖生产需求,完成新能源产业链上“全生命周期”的碳中和。当今,国内动力电池回收行业超市潜力伟大,预期在2023年将迎来动力电池回收的放量期。根据测算,到2030年,我国动力电池回收商场规模估计可达1406亿元,比2023年实际市场规模增长近9倍。当然,动力电池回收产业并不是大陆的“专利”,该行业曾经成为全球关注的“风口”,美国还为此十分创办了电池创新联盟,欧盟也相同颁布了《电池与废电池章程》。02风口尚未消失,但行业有待规范!从眼前来看,像宝马、奔驰等主流车企都早已开始全面布局动力电池回收,还有一些是动力电池的生产方,譬如国内的宁德时代、比亚迪、中翻新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技等企业均有相关布局。而动力电池的回收方式主要有两种:一种是元素回收,即提取此刻商场上两大类动力电池中所含的锰、锂、钴、镍等重金属资源:三元锂电池和磷酸铁锂电池。第二种是梯次利用,就是将废旧电池拆解成模块或电池,形成低速电动车、电动工具、路灯用的小电池,能够光伏、风能储存装置等领域的多个完整电池组合在一起。但是,应该无害化、高效地回收动力电池是全球性难题,其技术难点涵盖残余电量测量停止、电池梯次利用及残值标准不明确等。实际上,动力电池回收流程中既有上述技术性难题,也有看成刚刚起步行业在回收渠道存在的“散、小、乱”等痛点,最明显的一点就是大宗电池难以有效处置,或流向了不明渠道。而从回收的渠道来看,刻下依旧以新能源车品牌自己为主导进行回收,有一些则是在授权的第三方汽服门店进行更换和回收。之前,国内陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等政策文件,但约束力有待加强,相关标准也有待完善。认准在国家这个新政策引导之下,这个产业会被逐渐引起活动,并且更规范。