废旧轮胎当成可回收资源化的高分子材料，其循环、再生利用已激发世界各国的关注。展望21世纪，废旧轮胎回收利用将是知识经济时期的“E产业”（即无害化产业）、刚刚起步产业，是国家鼓励发展的朝阳产业。

国内已连续四年成为橡胶消耗第一大国，2005年消耗橡胶440.6万吨。但橡胶资源又十分匮乏，年消耗量的一半左右需要进口。因此废旧轮胎的回收利用对中国来说至关首要，必须提上日程。

国内是轮胎加工和使用大国，2023年，中国橡胶轮胎外胎产量为8.99亿条，同比增长10.8%。日前，国内已形成旧轮胎创新、废轮胎生产再生橡胶、废轮胎生产橡胶粉、废轮胎(橡胶)热裂解四个业务版块。近年来，扔弃产生的废旧轮胎量快速攀升，2023年，中国废旧轮胎综合利用企业约有1500家，从业人员约有10万人;废旧轮胎产生量约为3.3亿条，其中废旧汽车轮胎约为2.9亿条，占比88%;废轮胎回收量约为640万吨，同比下降0.8%。

估计2023年大陆废旧轮胎产生量或将达到35亿条，产生废旧轮胎重量允许达到1228万吨(从2023年起，国内废轮胎年产生量的年均复合增长率约为5.3%)，资源化规范回收利用废旧轮胎约为2.2亿条，规范回收利用率约为62%，其中轮胎改进量约500万标准折算条，再生橡胶产量约为320万吨，橡胶粉产量约为110万吨，热裂解处理量约为105万吨(不含“土法炼油”)。

从利用形式看，再生橡胶和橡胶粉照样是废旧轮胎处理的主力军，占每年全部处置量的50%以上。考虑到成本和无害化原因，连续化和自动化热裂解占譬如旧不高，而轮胎革新因为商场等原因，继续不会有很大起色。

另外，混入集市上的价格，7000块钱能回收10吨废轮胎，提炼出来的胎油没准能有5吨，商场上价值一般在20000多。而且胎油当成工业用油在中国根本不愁销路，水泥厂、钢铁厂都会大批收购，而且通过提炼允许变成非标柴油，集市价值高，利润大。